“天下第一烂路”背后 官场透视（图） (5人在浏览)

[痴人梦话]

QUOTE(真正为人民服务的非阿爷单位 @ 2010年05月27日 Thursday, 10:58 PM)
现在七那线到处看到工人在修修补补，我看渺茫啊！

[snapback]2971760[/snapback]​

荔枝又熟了，这条路还能够承受荔枝外运的重担吗？可怜的老百姓。

 

[电白刁民]

原来是这个打靶子,害我每次回家都颠簸到吐.

 

[lgc500900]

电白的贪官污吏确实太多了，早应查处。

 

[火同公]

看到了希望

 

[lsb598]

QUOTE(蒋信用 @ 2010年05月22日 Saturday, 12:07 PM)
　2009年3月，茂名市第十届人大四次会议召开，七那线改建工程复工的议案成为重点建议之一。市公路局答复，“七那公司提出两个要求，一是要求给予25年的回报；二是将工程列入茂名市年票制。政府部门表示，要修好公路并通过验收，才能讨论是否列入年票制。当然，也可以与七那公司解除合同，但如果解除合同，七那公司要索赔7000万元。”同年7月16日，茂名市人大常委会常务副主任宋寿金到市公路局督办代表重点建议，在了解省道七那线改建工程复工的准备情况后，他要求公路局必须理顺与承建公司的关系，务必于年底前动工。

宋主任督办。。不够力吧

[snapback]2969861[/snapback]​

 

[夜来香]

高领导说了算。

 

[秋风无情]

“七那”路段给我们昭示了一个值得玩味的怪圈：道路年久失修，修路需要花钱，钱从哪里来？路是“非经营性公路”，却由承包商“独资建设”，靠“收费站”回收成本。可是私人没有钱，银行因为道路的“非经营性质”而拒绝贷款时，就上报修改工程性质；赶上新法颁布不允许二级公路设站收费时，就“调整建设规模”、拔高建设标准，目的也是为了把工程升格成法律允许设站收费的一级公路。
建七那线为什么要靠承包商来投资建设再设收费站来收回成本？这么多年以来我们P民交的路费那去了？作为七那线沿途百姓一份子，这十多年来我都交了不下十万，大家算算这么多的车辆所交的路费有多少钱？那去了？是不是我们P民集资建好路了再交过路费给那班狗官花天酒地？。。。。。。

 

[小师傅]

快点动工才是真。

 

[闲人一个]

很快又一次剪彩了

 

[fei~]

最近七那路的进程怎么样了？