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神舟六号载人飞船将于10月12日上午发射 (1人在浏览)
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专家细数"神六"与"神五" 四大区别110项改进
新华网北京１０月１１日电（记者孙彦新）载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面１１０项技术改进。
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在８吨左右。飞船入轨后先是在近地点２００公里，远地点３５０公里的椭圆轨道上运行５圈，然后变轨到距地面３４３公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要９０分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了４０余台设备和６个软件，使飞船的设备达到６００余台，软件８２个，元器件１０万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：
一、围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在８０％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的３次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有３名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。我国载人航天工程于１９９２年正式启动，至今已经过去了１３年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是１９９４年研制的，存储容量只有１０兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了１００倍，而且数据的写入和读出速度也提高了１０倍以上，体积却不到原来的一半。（完）
新华网北京１０月１１日电（记者孙彦新）载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面１１０项技术改进。
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在８吨左右。飞船入轨后先是在近地点２００公里，远地点３５０公里的椭圆轨道上运行５圈，然后变轨到距地面３４３公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要９０分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了４０余台设备和６个软件，使飞船的设备达到６００余台，软件８２个，元器件１０万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：
一、围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在８０％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的３次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有３名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。我国载人航天工程于１９９２年正式启动，至今已经过去了１３年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是１９９４年研制的，存储容量只有１０兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了１００倍，而且数据的写入和读出速度也提高了１０倍以上，体积却不到原来的一半。（完）
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揭秘“神六”飞行：人员多、时间长、安全性高
金秋十月，我国的第二艘载人飞船“神舟”六号即将发射。这既是我国空间技术实力的又一次大规模展示，也是中国载人航天“三步走”的又一个新起点。
“神六”飞船的发射比起“神舟”五号首次载人飞行显得更加成熟，不仅人员多而且时间长，两次飞行的不同之处，概括起来有四大方面。
火箭加装了自拍相机，“神六”发射可靠系数更高
发射“神舟”飞船的“长征”2号Ｆ火箭是我国目前系统最复杂的运载火箭，它能把8吨重的载荷送入200公里～350公里高的轨道，其可靠性从以往不载人火箭的91%提高到了97%，安全性达到了99.7%，可与世界上著名的载人运载火箭相媲美。
“长征”2号Ｆ火箭的保险系数之所以这么高，其最大的奥秘在于火箭增加了故障检测处理系统和逃逸系统。前一个系统的任务是，当火箭进入临发射状态后，自动检测火箭“身体”的各个部位，如有危险，立即发出中止飞行的指令；后一个系统的任务是，一旦航天员的安全受到威胁，迅速帮助飞船逃离险区，让航天员平安落地。
“长征”2号Ｆ火箭的可靠性在前5次的“神舟”飞船发射中，得到了充分的体现。发射“神六”的火箭，与发射“神五”的火箭是同一批生产出来的定型产品，技术指标和飞行状态都没有改变。但是，在“神五”发射成功后，火箭技术人员认为，火箭的可靠性还可以进一步提高，比如故障检测处理系统的功能仅仅是检查火箭身体内部的“病灶”，万一火箭外部受到了创伤，它就不起作用了。联想到美国“哥伦比亚号”航天飞机表面的隔热瓦被砸坏，引起飞机解体的惨痛教训，我国科技人员决定在火箭外壁上安装摄像头，从四个不同的角度时刻监视火箭外部的“敌情”，一旦发生意外，自拍相机会立即报警，地面指挥人员可随时采取应急措施。这样一来，“神六”的发射成功就有了更加充分的保障。
“神六”为双飞，飞行时间是“神五”的5倍多
“神五”首飞时，航天员杨利伟独自一人飞行了近一天，创造了各国首次载人航天之最：苏联航天员加加林首飞时间为1小时48分钟，绕地球1圈；美国航天员约翰・格伦首飞时间为4小时55分，绕地球4圈；杨利伟则飞行了21小时，绕地球14圈。
时隔2年的“神六”发射，2名航天员将在太空飞行119小时，这是“神五”飞行时间的5倍多。它不仅将创造中国人遨游太空时长的新纪录，也将书写世界载人航天史上后发优势的新篇章：苏联从单人飞行到首次3人飞行经历了3.5年，时间为1天17分钟；美国从单人飞行到双人飞行，经历了3年，双飞时间为4小时53分。
金秋十月，我国的第二艘载人飞船“神舟”六号即将发射。这既是我国空间技术实力的又一次大规模展示，也是中国载人航天“三步走”的又一个新起点。
“神六”飞船的发射比起“神舟”五号首次载人飞行显得更加成熟，不仅人员多而且时间长，两次飞行的不同之处，概括起来有四大方面。
火箭加装了自拍相机，“神六”发射可靠系数更高
发射“神舟”飞船的“长征”2号Ｆ火箭是我国目前系统最复杂的运载火箭，它能把8吨重的载荷送入200公里～350公里高的轨道，其可靠性从以往不载人火箭的91%提高到了97%，安全性达到了99.7%，可与世界上著名的载人运载火箭相媲美。
“长征”2号Ｆ火箭的保险系数之所以这么高，其最大的奥秘在于火箭增加了故障检测处理系统和逃逸系统。前一个系统的任务是，当火箭进入临发射状态后，自动检测火箭“身体”的各个部位，如有危险，立即发出中止飞行的指令；后一个系统的任务是，一旦航天员的安全受到威胁，迅速帮助飞船逃离险区，让航天员平安落地。
“长征”2号Ｆ火箭的可靠性在前5次的“神舟”飞船发射中，得到了充分的体现。发射“神六”的火箭，与发射“神五”的火箭是同一批生产出来的定型产品，技术指标和飞行状态都没有改变。但是，在“神五”发射成功后，火箭技术人员认为，火箭的可靠性还可以进一步提高，比如故障检测处理系统的功能仅仅是检查火箭身体内部的“病灶”，万一火箭外部受到了创伤，它就不起作用了。联想到美国“哥伦比亚号”航天飞机表面的隔热瓦被砸坏，引起飞机解体的惨痛教训，我国科技人员决定在火箭外壁上安装摄像头，从四个不同的角度时刻监视火箭外部的“敌情”，一旦发生意外，自拍相机会立即报警，地面指挥人员可随时采取应急措施。这样一来，“神六”的发射成功就有了更加充分的保障。
“神六”为双飞，飞行时间是“神五”的5倍多
“神五”首飞时，航天员杨利伟独自一人飞行了近一天，创造了各国首次载人航天之最：苏联航天员加加林首飞时间为1小时48分钟，绕地球1圈；美国航天员约翰・格伦首飞时间为4小时55分，绕地球4圈；杨利伟则飞行了21小时，绕地球14圈。
时隔2年的“神六”发射，2名航天员将在太空飞行119小时，这是“神五”飞行时间的5倍多。它不仅将创造中国人遨游太空时长的新纪录，也将书写世界载人航天史上后发优势的新篇章：苏联从单人飞行到首次3人飞行经历了3.5年，时间为1天17分钟；美国从单人飞行到双人飞行，经历了3年，双飞时间为4小时53分。
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神六6名航天员名单公布 三梯队组合见分晓
从来自各方面的情况分析看，6名航天员的组合已见分晓：第一梯队是费俊龙、聂海胜；第二梯队是刘伯明、景海鹏；第三梯队是翟志刚、吴杰。在这3个梯队中，正如外界传言的那样，“费聂组合”将是最佳人选，不过这仍要看两人的最后表现。
据记者了解，在9月上旬，3个梯队的6名宇航员就来到基地，他们参加了基地组织的出征仪式演练，并和中国航天第一人杨利伟一样，在基地植树留念，然后参加了救生演练，还出席了央视来基地的“心连心”慰问演出活动。在这3个梯队中，年龄最小的是第二梯队的刘伯明、景海鹏，两人都是1966年出生，其中刘伯明是黑龙江人，景海鹏是山西人。第一梯队的费俊龙也很年轻，于1964年出生。另据了解，各方面素质都表现良好的费俊龙有可能在这次任务当中担任主操作手，而聂海胜有可能是副操作手。
从来自各方面的情况分析看，6名航天员的组合已见分晓：第一梯队是费俊龙、聂海胜；第二梯队是刘伯明、景海鹏；第三梯队是翟志刚、吴杰。在这3个梯队中，正如外界传言的那样，“费聂组合”将是最佳人选，不过这仍要看两人的最后表现。
据记者了解，在9月上旬，3个梯队的6名宇航员就来到基地，他们参加了基地组织的出征仪式演练，并和中国航天第一人杨利伟一样，在基地植树留念，然后参加了救生演练，还出席了央视来基地的“心连心”慰问演出活动。在这3个梯队中，年龄最小的是第二梯队的刘伯明、景海鹏，两人都是1966年出生，其中刘伯明是黑龙江人，景海鹏是山西人。第一梯队的费俊龙也很年轻，于1964年出生。另据了解，各方面素质都表现良好的费俊龙有可能在这次任务当中担任主操作手，而聂海胜有可能是副操作手。
