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[转帖]CCTV指认的肇事车,货车大体完好。鞭炮炸不毁货车 (1人在浏览)
- 主题发起人 湖海山人
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呵!有人请教了，那就分析一下。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
我懂的就这么多，有可能讲错哦!错了，权当娱乐。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
我懂的就这么多，有可能讲错哦!错了，权当娱乐。
楼主你搞错了~
http://news.cntv.cn/2013/02/02/VIDE1359778144189872.shtml
你看这视频就知道了，你那张图都是出自这里！现在确认肇事的是那辆运载烟花的车没错，但你图片那辆是救援车来的，所以它完好无损！
现在堕桥的8辆车的信息已经全部确认，但其中不包括肇事车，因为已经炸成碎片了
http://news.cntv.cn/2013/02/02/VIDE1359778144189872.shtml
你看这视频就知道了，你那张图都是出自这里！现在确认肇事的是那辆运载烟花的车没错，但你图片那辆是救援车来的，所以它完好无损！
现在堕桥的8辆车的信息已经全部确认，但其中不包括肇事车，因为已经炸成碎片了
QUOTE(东澳夕照 @ 2013年02月04日 Monday, 04:05 PM)
呵!有人请教了，那就分析一下。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
我懂的就这么多，有可能讲错哦!错了，权当娱乐。
铰接?
呵!有人请教了，那就分析一下。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
我懂的就这么多，有可能讲错哦!错了，权当娱乐。
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铰接?
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QUOTE(东澳夕照 @ 2013年02月04日 Monday, 04:05 PM)
呵!有人请教了，那就分析一下。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
我懂的就这么多，有可能讲错哦!错了，权当娱乐。
QUOTE(水东老牛 @ 2013年02月04日 Monday, 05:27 PM)
专业!
QUOTE(尼格 @ 2013年02月04日 Monday, 06:18 PM)
专业的解释，不错。。。
呵!有人请教了，那就分析一下。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
我懂的就这么多，有可能讲错哦!错了，权当娱乐。
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QUOTE(水东老牛 @ 2013年02月04日 Monday, 05:27 PM)
专业!
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QUOTE(尼格 @ 2013年02月04日 Monday, 06:18 PM)
专业的解释，不错。。。
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simone
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QUOTE(东澳夕照 @ 2013年02月04日 Monday, 05:05 PM)
呵!有人请教了，那就分析一下。
民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
而桥梁却不大一样，恒载、活载同样重要，建成后毕竟是用来走车的，车在上面走就产生滑动力，所以重要部位的梁与梁之间不支持刚性连接。老一辈的人应该见过，以前盖楼房很多采用预制板结构，梁、板是在地面预制好后再吊上砖墙拼装，梁与梁、板和板之间有一定空隙，起到是热涨冷缩的作用。这种连接方法叫铰接。路桥的梁与梁间的空隙不止起到热涨冷缩的作用，还考虑到汽车行走时梁引起的纵向力。因为桥梁的跨度大，现在很多桥都是以这种形式建造，不同的是，桥梁的基础及柱子是连成一个整体现浇的。
鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
至于桥的设计是否合理，施工单位有否按图施工或偷工减料，政府部门有没隐瞒其他真相就另当别论。
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专业人士 受教了
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民用建筑的梁、板和柱的节点及支座位置一般采用刚性连接(捣制成一个整体)，这样房子的刚度大、抗震性能好。房子活载小(活载，简单的解释就是活动在物体上可变的荷载，如施工中产生的动力；房子建成后，人或机械也会产生活载。)，因而建筑物在设计时重点考虑恒载(恒定不变的荷载，指的就是建筑物的自重。)，所以一般都采用刚性连接。
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鞭炮爆炸，引起强烈的震波，搭在横梁上的纵向梁给震到脱臼，桥自然就会塌了。
大家可以看看连霍高速那道塌桥的断面图片，断得多整齐，因为桥的设计就是这种结构。
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QUOTE(wmqlwy @ 2013年02月04日 Monday, 07:06 PM)
楼主你搞错了~
http://news.cntv.cn/2013/02/02/VIDE1359778144189872.shtml
你看这视频就知道了，你那张图都是出自这里！现在确认肇事的是那辆运载烟花的车没错，但你图片那辆是救援车来的，所以它完好无损！
现在堕桥的8辆车的信息已经全部确认，但其中不包括肇事车，因为已经炸成碎片了
转来的，没有看清楚情况。
楼主你搞错了~
http://news.cntv.cn/2013/02/02/VIDE1359778144189872.shtml
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转来的，没有看清楚情况。
