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<b>树仔大事小事，热点、难点尽在电白论坛</b> (4人在浏览)
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QUOTE(关注树仔 @ 2007年09月02日 Sunday, 07:38 PM)
1、治安问题：近年黑帮横行乡里，目无法纪，群众深受其害，政府有关部门难辞其咎，群防群治也离不开群众的配合。说来也奇，5万群众斗不过百来个“塞天河”（黑社会）。
2、福建园大道修建问题：有人愿意捐资修建此路，却因种种原因，迟迟不能动工，究竟何解？
3、粮站问题：陈锡武及有关部门对粮站的处理是否合法？他们之间是否存在营私舞弊行为？树仔人民有没有决心、恒心、信心妥善解决树仔粮站问题？
4、综合厂问题：此问题已搁置十年之久，可谓“十年之痛”，极大限度影响树仔市容建设和文体发展规划。
5、东郊开发区问题：某领导满腔热情来到树仔，摩拳擦掌，准备大干一番事业，规划建设树仔美好蓝图，无奈事与愿违，开发区至今未正常动工，何故？是领导水平有限？是群众不配合？或是政府不作为？
6、古茂章鱼粉厂污染问题：按理，解决此问题，应该不是什么问题。因为该厂污染问题已存在多年，对树仔人民的生活、生产、工作等带来无穷尽的影响，而有关政府部门只是派人到现场看看，却没有做出处理。是不是其中又有猫腻呢？
7、电城收费站（在树仔境内）去留问题：根据有关法律法规规定，国道50公里内不得设2个收费站，而电白境内国道上的两个收费站电城站和寨头站相隔只有30公里左右，明显违规，且此两收费站已存在十多年，有关部门却不闻不问，致人民群众的合法权益于不顾，这里面是不是也有一些不可告人的勾当？
8、圩镇卫生问题：政府对此不够重视，个别群众、店铺不按时缴交卫生费，群众卫生意识淡薄，环卫站装备落后，镇政府协调能力差。是否可借鉴登楼村（省卫生先进村）的做法。
9、教育发展问题：近年来，树仔教育事业呈现出良好的发展势头，树仔社会各届关心教育事业，各中小软、硬设施都有了很大增强，各类考试均较好成绩，升学率名列全县前茅。最近，中学已向县教育管理部门申请升格为完全中学（含初中、高中），这将是树仔教育办学史上的大事，也将促进树仔教育事业进一步向更好的方向发展。要发展教育，除有校舍外，还要有一支高素质的师资队伍，所以引进更高水平的优秀教师必不可少。
10、自来水问题：不知此关系千家万户的问题何时能解决？
11、派出所所长去留问题：岑生在树仔期间，是功是过，其在树仔的任职是去是留，至今未有定论，但众所周知且不容辩说的是，他未能扭转树仔的治安局面。
12、树仔商界团结问题：对比潮汕地区商会的团结、合作，树仔商人有没有感到汗颜？商界的有识之士是否考虑过如何解决此问题？
13、卫生院搬迁问题：县委、县政府和卫生行政部门对此高度重视，计划将卫生院迁至长金开发区香料厂，有关事宜商谈之中。如果成功，将是一个多赢局面：卫生院得到更好的发展，中学扩至卫生院，小学扩至中学靠近小学部分。这将是树仔人民的一件大喜事。
14、市容市貌问题：圩镇中各类店铺在街道上乱搭乱建，严重树仔形象，阻塞交通，给群众生活带来极大不便，有关部门是否考虑如何解决此问题。
请大家参与讨论，如还有其它问题请一并提出
我来回复其中的第7个问题：据我所知，按规定，投资建造国道达到30公里即可建一个收费站，而我们茂名境内的325国道长超过60公里（从岭门河头到吴川交界），是可以设2个收费站的。规定里说的不是两个收费站的间距，而是这两个收费站所属的路段的长度。很多人都误解了。
1、治安问题：近年黑帮横行乡里，目无法纪，群众深受其害，政府有关部门难辞其咎，群防群治也离不开群众的配合。说来也奇，5万群众斗不过百来个“塞天河”（黑社会）。
2、福建园大道修建问题：有人愿意捐资修建此路，却因种种原因，迟迟不能动工，究竟何解？
3、粮站问题：陈锡武及有关部门对粮站的处理是否合法？他们之间是否存在营私舞弊行为？树仔人民有没有决心、恒心、信心妥善解决树仔粮站问题？
4、综合厂问题：此问题已搁置十年之久，可谓“十年之痛”，极大限度影响树仔市容建设和文体发展规划。
5、东郊开发区问题：某领导满腔热情来到树仔，摩拳擦掌，准备大干一番事业，规划建设树仔美好蓝图，无奈事与愿违，开发区至今未正常动工，何故？是领导水平有限？是群众不配合？或是政府不作为？
6、古茂章鱼粉厂污染问题：按理，解决此问题，应该不是什么问题。因为该厂污染问题已存在多年，对树仔人民的生活、生产、工作等带来无穷尽的影响，而有关政府部门只是派人到现场看看，却没有做出处理。是不是其中又有猫腻呢？
7、电城收费站（在树仔境内）去留问题：根据有关法律法规规定，国道50公里内不得设2个收费站，而电白境内国道上的两个收费站电城站和寨头站相隔只有30公里左右，明显违规，且此两收费站已存在十多年，有关部门却不闻不问，致人民群众的合法权益于不顾，这里面是不是也有一些不可告人的勾当？
8、圩镇卫生问题：政府对此不够重视，个别群众、店铺不按时缴交卫生费，群众卫生意识淡薄，环卫站装备落后，镇政府协调能力差。是否可借鉴登楼村（省卫生先进村）的做法。
9、教育发展问题：近年来，树仔教育事业呈现出良好的发展势头，树仔社会各届关心教育事业，各中小软、硬设施都有了很大增强，各类考试均较好成绩，升学率名列全县前茅。最近，中学已向县教育管理部门申请升格为完全中学（含初中、高中），这将是树仔教育办学史上的大事，也将促进树仔教育事业进一步向更好的方向发展。要发展教育，除有校舍外，还要有一支高素质的师资队伍，所以引进更高水平的优秀教师必不可少。
10、自来水问题：不知此关系千家万户的问题何时能解决？
11、派出所所长去留问题：岑生在树仔期间，是功是过，其在树仔的任职是去是留，至今未有定论，但众所周知且不容辩说的是，他未能扭转树仔的治安局面。
12、树仔商界团结问题：对比潮汕地区商会的团结、合作，树仔商人有没有感到汗颜？商界的有识之士是否考虑过如何解决此问题？
13、卫生院搬迁问题：县委、县政府和卫生行政部门对此高度重视，计划将卫生院迁至长金开发区香料厂，有关事宜商谈之中。如果成功，将是一个多赢局面：卫生院得到更好的发展，中学扩至卫生院，小学扩至中学靠近小学部分。这将是树仔人民的一件大喜事。
14、市容市貌问题：圩镇中各类店铺在街道上乱搭乱建，严重树仔形象，阻塞交通，给群众生活带来极大不便，有关部门是否考虑如何解决此问题。
请大家参与讨论，如还有其它问题请一并提出
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我来回复其中的第7个问题：据我所知，按规定，投资建造国道达到30公里即可建一个收费站，而我们茂名境内的325国道长超过60公里（从岭门河头到吴川交界），是可以设2个收费站的。规定里说的不是两个收费站的间距，而是这两个收费站所属的路段的长度。很多人都误解了。
QUOTE(电白狼 @ 2007年09月08日 Saturday, 02:20 AM)
我来回复其中的第7个问题：据我所知，按规定，投资建造国道达到30公里即可建一个收费站，而我们茂名境内的325国道长超过60公里（从岭门河头到吴川交界），是可以设2个收费站的。规定里说的不是两个收费站的间距，而是这两个收费站所属的路段的长度。很多人都误解了。
我有不同看法：
1、关于收费站的设置问题：
（1）、根据中华人民共和国主席令[2004]第19号《中华人民共和国公路法》第六章收费公路 第六十四条：
“第六十四条 收费公路设置车辆通行费的收费站，应当报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。跨省、自治区、直辖市的收费公路设置车辆通行费的收费站，由有关省、自治区、直辖市人民政府协商确定；协商不成的，由国务院交通主管部门决定。同一收费公路由不同的交通主管部门组织建设或者由不同的公路经营企业经营的，应当按照“统一收费、按比例分成”的原则，统筹规划，合理设置收费站。
两个收费站之间的距离，不得小于国务院交通主管部门规定的标准。”
（2）、根据国务院令（2004）第417号《中华人民共和国收费公路管理条例》第二章 收费公路建设和收费站的设置 第十二条中的 “（二）非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于５０公里。”
和 第十八条 建设收费公路，应当符合下列技术等级和规模：
“
（一）高速公路连续里程３０公里以上。但是，城市市区至本地机场的高速公路除外。
（二）一级公路连续里程５０公里以上。
（三）二车道的独立桥梁、隧道，长度８００米以上；四车道的独立桥梁、隧道，长度５００米以上。
技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程６０公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。
可见，收费公路建设非封闭式的收费站，需要满足这些条件：一级公路距离不得少于50公里；二车道的独立桥梁、隧道，长度８００米以上；四车道的独立桥梁、隧道，长度５００米以上。
2、但是，初期在国家尚未有明确规定的情况下，广东省政府颁文规定修建开放式收费公路一级公路10公里、二级公路20公里、桥150米可分别设置一个收费站，导致全省收费站分布比较密集。
虽然近年以来，省政府进行了多次清理整顿，收费站数量已经明显减少，但是总得说我省非封闭式收费站还是相对较多的，其中茂名地区就有10个之多。
因此，目前325国道收费站的问题是历史遗留问题，具体如何解决、何时解决，貌似没有人理会了。
在收费公路管理条例中，第五十九条 本条例施行前在建的和已投入运行的收费公路，由国务院交通主管部门会同国务院发展改革部门和财政部门依照本条例规定的原则进行规范。具体办法由国务院交通主管部门制定。
具体如何规范，好像除了要求各地清理整顿收费站外，目前还没有出台相关办法。
此外，一般在较贫困地区，收费站的通行费经常是政府的财政补贴来源，但是也看具体管理和所属关系而言，不了解电白境内收费站的具体情况。
我来回复其中的第7个问题：据我所知，按规定，投资建造国道达到30公里即可建一个收费站，而我们茂名境内的325国道长超过60公里（从岭门河头到吴川交界），是可以设2个收费站的。规定里说的不是两个收费站的间距，而是这两个收费站所属的路段的长度。很多人都误解了。
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我有不同看法：
1、关于收费站的设置问题：
（1）、根据中华人民共和国主席令[2004]第19号《中华人民共和国公路法》第六章收费公路 第六十四条：
“第六十四条 收费公路设置车辆通行费的收费站，应当报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。跨省、自治区、直辖市的收费公路设置车辆通行费的收费站，由有关省、自治区、直辖市人民政府协商确定；协商不成的，由国务院交通主管部门决定。同一收费公路由不同的交通主管部门组织建设或者由不同的公路经营企业经营的，应当按照“统一收费、按比例分成”的原则，统筹规划，合理设置收费站。
两个收费站之间的距离，不得小于国务院交通主管部门规定的标准。”
（2）、根据国务院令（2004）第417号《中华人民共和国收费公路管理条例》第二章 收费公路建设和收费站的设置 第十二条中的 “（二）非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于５０公里。”
和 第十八条 建设收费公路，应当符合下列技术等级和规模：
“
（一）高速公路连续里程３０公里以上。但是，城市市区至本地机场的高速公路除外。
（二）一级公路连续里程５０公里以上。
（三）二车道的独立桥梁、隧道，长度８００米以上；四车道的独立桥梁、隧道，长度５００米以上。
技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程６０公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。
可见，收费公路建设非封闭式的收费站，需要满足这些条件：一级公路距离不得少于50公里；二车道的独立桥梁、隧道，长度８００米以上；四车道的独立桥梁、隧道，长度５００米以上。
2、但是，初期在国家尚未有明确规定的情况下，广东省政府颁文规定修建开放式收费公路一级公路10公里、二级公路20公里、桥150米可分别设置一个收费站，导致全省收费站分布比较密集。
虽然近年以来，省政府进行了多次清理整顿，收费站数量已经明显减少，但是总得说我省非封闭式收费站还是相对较多的，其中茂名地区就有10个之多。
因此，目前325国道收费站的问题是历史遗留问题，具体如何解决、何时解决，貌似没有人理会了。
在收费公路管理条例中，第五十九条 本条例施行前在建的和已投入运行的收费公路，由国务院交通主管部门会同国务院发展改革部门和财政部门依照本条例规定的原则进行规范。具体办法由国务院交通主管部门制定。
具体如何规范，好像除了要求各地清理整顿收费站外，目前还没有出台相关办法。
此外，一般在较贫困地区，收费站的通行费经常是政府的财政补贴来源，但是也看具体管理和所属关系而言，不了解电白境内收费站的具体情况。
