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交流 西行散记 (3人在浏览)
- 主题发起人 推土机
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刚出松宗，又遇到一泥石流，铲车在清理，听说波密过去25km有一个大型泥石流。等了一会，可以通过了。
4点15到波密，去超市买了些食品，以备后患。后面就要过通麦天险和排龙天险了，达咏接替我开车。5点20，遇到了那处大型泥石流。远远看到一辆大巴陷在里面。两侧堵了不少车，大铲车正用大铲子把一辆广本往外拖，就是刚才独立过前面小型泥石流那辆西安的车。这次底盘肯定刮的惨不忍睹。我们都下车，站在高处观察情况。有铲车在清理，但是看规模，天黑以前是不可能清理完的，山谷里流出来的水很急，漫过路面流进深谷，有一辆丰田4500试着开了过去，一个武警过来看了看被堵的这些车，说我们的四驱车可以过。别的车不行，我们只好暂时告别老曲，跟他们说我们先走了，等他们过来以后再联系。老郎驾车，小心翼翼开过去，我们都提心吊胆，怕熄火，怕被湍急的洪水冲的侧滑下去。底盘还是被刮了几次，不过总算过来了。因为比较匆忙和紧张，没拍照片。
通过几次过泥石流，说明在这样的路上，四驱是非常重要的。
继续前进赶往通麦，我们要争取天黑以前通过通麦天险和排龙天险。一路有无数雪山相伴，蓝天白云，阳光灿烂。我们下车无数次进行拍照，这就是自驾游的好处，可以随时停车。
6点30到了通麦镇，问了几个人，我们的车能不能进易贡湖，都说不能进，卡车或北京吉普才可以进去。我们到了易贡国家地址公园门口，在纪念碑前拍了张照片，继续赶路。过了通麦铁桥，向右就是进易贡湖的路，最后一次问了守桥的武警，确定我们的车确实走不了里面的烂路，我们只好放弃了。这时老曲的车居然也赶了上来，原来他们花了200元钱，让当地藏民帮他们连拉带推，把车给弄过了泥石流。那些藏 民不让武警继续清理，他们靠这个赚钱。
通麦天险和排龙天险是连在一起的，长约十多公里，路很窄，泥土路，地质结构松散，很滑，一面是悬崖，一面是深谷，很多地方不能会车，只能单车通过。很难想像这就是川藏路唯一的通道，那些大车是怎么过的。好在我们的车小，又有四驱，问题不大，另外有了前几天险路的经历，也没觉得这个地方比想像中更险。只是达咏开的很快，让人有一些担心。
7点15分过了排龙天险的老虎嘴，这段险路算是顺利通过，最担心的是在雨季由于塌方，让我们不能到达拉 萨。我们顺利走过了川藏线上最容易出问题的路段，后面再有什么天气变化也不会阻挡我们去拉 萨的进程了。
4点15到波密，去超市买了些食品，以备后患。后面就要过通麦天险和排龙天险了，达咏接替我开车。5点20，遇到了那处大型泥石流。远远看到一辆大巴陷在里面。两侧堵了不少车，大铲车正用大铲子把一辆广本往外拖，就是刚才独立过前面小型泥石流那辆西安的车。这次底盘肯定刮的惨不忍睹。我们都下车，站在高处观察情况。有铲车在清理，但是看规模，天黑以前是不可能清理完的，山谷里流出来的水很急，漫过路面流进深谷，有一辆丰田4500试着开了过去，一个武警过来看了看被堵的这些车，说我们的四驱车可以过。别的车不行，我们只好暂时告别老曲，跟他们说我们先走了，等他们过来以后再联系。老郎驾车，小心翼翼开过去，我们都提心吊胆，怕熄火，怕被湍急的洪水冲的侧滑下去。底盘还是被刮了几次，不过总算过来了。因为比较匆忙和紧张，没拍照片。
通过几次过泥石流，说明在这样的路上，四驱是非常重要的。
继续前进赶往通麦，我们要争取天黑以前通过通麦天险和排龙天险。一路有无数雪山相伴，蓝天白云，阳光灿烂。我们下车无数次进行拍照，这就是自驾游的好处，可以随时停车。
6点30到了通麦镇，问了几个人，我们的车能不能进易贡湖，都说不能进，卡车或北京吉普才可以进去。我们到了易贡国家地址公园门口，在纪念碑前拍了张照片，继续赶路。过了通麦铁桥，向右就是进易贡湖的路，最后一次问了守桥的武警，确定我们的车确实走不了里面的烂路，我们只好放弃了。这时老曲的车居然也赶了上来，原来他们花了200元钱，让当地藏民帮他们连拉带推，把车给弄过了泥石流。那些藏 民不让武警继续清理，他们靠这个赚钱。
通麦天险和排龙天险是连在一起的，长约十多公里，路很窄，泥土路，地质结构松散，很滑，一面是悬崖，一面是深谷，很多地方不能会车，只能单车通过。很难想像这就是川藏路唯一的通道，那些大车是怎么过的。好在我们的车小，又有四驱，问题不大，另外有了前几天险路的经历，也没觉得这个地方比想像中更险。只是达咏开的很快，让人有一些担心。
7点15分过了排龙天险的老虎嘴，这段险路算是顺利通过，最担心的是在雨季由于塌方，让我们不能到达拉 萨。我们顺利走过了川藏线上最容易出问题的路段，后面再有什么天气变化也不会阻挡我们去拉 萨的进程了。
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