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茂名何时才有机场？ (2人在浏览)
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2006年中国机场行业研究与投资分析报告［简介］
http://www.chinahyyj.com/news/r_2006052211319462845.html
我国经济的持续快速发展，在促进人民增收、地区经济发展的同时也促进了机场行业的高速发展。因为机场建设与国民经济的发展存在相关关系。据国际机场业的统计经验，机场吞吐量的增长率通常为国民经济增长率的2倍。近几年，随着我国经济的快速稳定增长，机场建设也取得快速发展。
《2005年机场统计公报》显示，2005年我国境内民用航空定期航班通航机场已经达到135个，其中，定期航班通航城市为133个。所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，比上年增加3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，比上年增加1个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3％。各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9％。
2006年我国经济会继续维持目前增长态势，虽然增速会有所放缓，但国内、国际贸易量稳步增长是主势，因此，机场货邮需求仍会继续增长。而且随着2008年奥运会日期的临近，国外游客来华旅客数量会在2006～2008年间迅猛增长，对国际航班的需求将大幅增加。在国内，人们收入水平的提高，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内航班需求的增长。最后，2005年民营资本获准购买和经营机场也会为机场的更加灵活经营管理带来新的动力。因此2006年机场行业发展空间依然巨大，机场旅客吞吐量会在今年基础上再次增长20％左右，货邮吞吐量会继续保持15％左右的年增长速度。
本报告在对2005年机场行业发展情况进行回顾分析的基础上，利用“波特――五力模型”对机场业的发展环境进行了系统全面分析，并利用现代预测工具对机场旅客、货邮吞吐量的未来发展空间进行了科学预测，同时结合行业内重点企业的分析对机场行业存在的投资机遇与风险进行了深入探讨，为行业内企业的发展提出了投资建议，希望能为相关企业、投资集团提供决策参考。
http://www.chinahyyj.com/news/r_2006052211319462845.html
我国经济的持续快速发展，在促进人民增收、地区经济发展的同时也促进了机场行业的高速发展。因为机场建设与国民经济的发展存在相关关系。据国际机场业的统计经验，机场吞吐量的增长率通常为国民经济增长率的2倍。近几年，随着我国经济的快速稳定增长，机场建设也取得快速发展。
《2005年机场统计公报》显示，2005年我国境内民用航空定期航班通航机场已经达到135个，其中，定期航班通航城市为133个。所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，比上年增加3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，比上年增加1个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3％。各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9％。
2006年我国经济会继续维持目前增长态势，虽然增速会有所放缓，但国内、国际贸易量稳步增长是主势，因此，机场货邮需求仍会继续增长。而且随着2008年奥运会日期的临近，国外游客来华旅客数量会在2006～2008年间迅猛增长，对国际航班的需求将大幅增加。在国内，人们收入水平的提高，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内航班需求的增长。最后，2005年民营资本获准购买和经营机场也会为机场的更加灵活经营管理带来新的动力。因此2006年机场行业发展空间依然巨大，机场旅客吞吐量会在今年基础上再次增长20％左右，货邮吞吐量会继续保持15％左右的年增长速度。
本报告在对2005年机场行业发展情况进行回顾分析的基础上，利用“波特――五力模型”对机场业的发展环境进行了系统全面分析，并利用现代预测工具对机场旅客、货邮吞吐量的未来发展空间进行了科学预测，同时结合行业内重点企业的分析对机场行业存在的投资机遇与风险进行了深入探讨，为行业内企业的发展提出了投资建议，希望能为相关企业、投资集团提供决策参考。
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报告目录
第一章 2005年机场业发展环境
第一节 国内环境
一、国内生产总值增长态势
二、工业生产发展走势
三、固定资产投资情况
四、国内外贸易发展形势
五、居民收入消费水平分析
六、2005年国内经济发展形势总结
第二节 国际环境
一、世界经济贸易总体发展形势
二、我国主要贸易伙伴经贸形势
三、2005年我国对外贸易形势回顾
四、2006年对外经贸环境分析
五、2006年我国外贸发展形势预测
第三节 政策环境
一、机场建设被列入各地“十一五”规划当中
二、2005年民营资本首次获权购买和经营机场
三、机场收费制度改革继续深化进行
四、机场属地化管理制度
五、航权对外开放，外商拥有国民待遇
第二章 2005年机场业发展回顾
第一节 货邮吞吐量分析
一、2005年机场货邮吞吐量情况
二、机场货邮吞吐量年度变动分析
三、机场货邮发展形势总结
第二节 旅客吞吐量分析
一、2005年机场旅客吞吐量情况
二、机场旅客吞吐量年度变动分析
三、机场旅客运输形势总结
第三节 航空运输整体分析
一、航空货物运输分析
二、民用航空旅客运输形势分析
三、航空运输整体发展分析
第三章 中国机场业发展：挑战与变革
第一节 中国机场业发展的关键因素
一、生产要素
二、需求形势
三、支援与相关产业
四、战略结构和竞争状况
五、政府作用
第二节 中国机场业发展现状评价
一、中国机场行业发展历程
二、机场密集度分析
三、机场区域分布情况
四、机场收入来源分析
第三节 中国机场业发展趋势
一、旅游与商务出行增加
二、航空货运需求升温
三、民航投融资方式将更为灵活
四、中小机场面临残酷竞争局势
第四章 机场业发展：地区比较
第一节 长江三角洲
一、长三角地区概述
二、长三角机场布局
三、长三角机场竞争格局
第二节 珠江三角洲
一、珠三角地区概述
二、珠三角机场分布
三、珠三角机场竞争格局
第三节 京津塘地区
一、京津塘地区概述
二、京津塘机场布局
三、京津塘机场竞争格局
第五章 2006年机场业展望
第一节 宏观经济形势展望
一、中国经济发展周期分析
二、经济发展与机场建设的关系
第二节 交通运输行业整体展望
一、“十一五”交通运输行业总体规划
二、2006年机场相关竞争行业投资分析
三、交通运输业整体发展展望
第三节 机场行业前景展望
一、国际枢纽机场发展展望
二、我国枢纽机场和支线机场
三、我国枢纽机场面临的新挑战
第六章 2006年机场业市场预测
第一节 国民经济发展预测
一、 国内生产总值预测
二、工业发展预测
第二节 国内外贸易形势预测
一、国内贸易量预测
二、出口贸易量总体预测
三、进口贸易量总体预测
四、国际贸易总量预测
第三节 机场需求预测
一、机场货物量预测
二、机场客运量预测
第七章 优势企业经营与竞争分析
第一节 首都机场
一、机场简介
二、经营状况分析
三、竞争优势及前景展望
第二节 上海国际机场
一、机场简介
二、经营状况分析
三、竞争优势及前景展望
第三节 白云机场
一、机场简介
二、经营与财务状况
三、竞争优势及前景展望
第四节 深圳机场
一、公司简介
二、经营与财务状况
三、竞争优势及前景展望
第五节 上海浦东机场
一、机场简介
二、经营状况分析
三、竞争优势及前景展望
第六节 成都机场
一、机场简介
二、经营状况状况
三、竞争优势及前景展望
第八章 机场业投资机会与风险
第一节 机场改革现状总评
一、现代机场经营模式
二、民营资本参与经营机场现状分析
三、机场发展面临的难题探讨
第二节 投资机会与风险分析
一、机场业投资机会分析
二、机场业投资风险分析
第三节 策略建议
图表目录
图表：国内生产总值增长趋势
图表：2005年进出口贸易情况与2004年情况比较
图表：2005年我国进出口差额增长情况
图表：2000年以来我国机场货邮吞吐量变动趋势
图表：2000年以来我国机场旅客吞吐量变动趋势
图表：2005年航空旅客周转量变动趋势
图表：2005年航空客运量变动趋势
图表：波特钻石模型
图表：航空运输投资增长变动趋势
图表：国内贸易增长情况
图表：进出口总值变动情况
图表：2006年国内生产总值预测
图表：工业增加值增长速度预测
图表：社会消费品零售总额预测
图表：进出口总值预测
图表：机场货邮吞吐量预测
图表：机场旅客吞吐量预测
图表：2001年以来中国投资率和消费率变化情况 单位：%
图表：消费品零售额名义增长和实际增长比较 单位：%
图表：2000年以来机场货邮吞吐量情况
图表：2000年以来的机场旅客吞吐量情况
图表：2005年全国前10名机场货邮吞吐量
图表：2005年前10名机场旅客吞吐量情况
图表：2005年前10名机场起降架次情况
图表：2005年航空运输投资情况
图表：2005年铁路建设投资情况
图表：2005年公路建设投资情况
图表：出口贸易量预测
图表：进口贸易量分析预测
图表：上海机场财务指标状况
图表：白云机场经营指标分析
图表：深圳机场财务指标状况
第一章 2005年机场业发展环境
第一节 国内环境
一、国内生产总值增长态势
二、工业生产发展走势
三、固定资产投资情况
四、国内外贸易发展形势
五、居民收入消费水平分析
六、2005年国内经济发展形势总结
第二节 国际环境
一、世界经济贸易总体发展形势
二、我国主要贸易伙伴经贸形势
三、2005年我国对外贸易形势回顾
四、2006年对外经贸环境分析
五、2006年我国外贸发展形势预测
第三节 政策环境
一、机场建设被列入各地“十一五”规划当中
二、2005年民营资本首次获权购买和经营机场
三、机场收费制度改革继续深化进行
四、机场属地化管理制度
五、航权对外开放，外商拥有国民待遇
第二章 2005年机场业发展回顾
第一节 货邮吞吐量分析
一、2005年机场货邮吞吐量情况
二、机场货邮吞吐量年度变动分析
三、机场货邮发展形势总结
第二节 旅客吞吐量分析
一、2005年机场旅客吞吐量情况
二、机场旅客吞吐量年度变动分析
三、机场旅客运输形势总结
第三节 航空运输整体分析
一、航空货物运输分析
二、民用航空旅客运输形势分析
三、航空运输整体发展分析
第三章 中国机场业发展：挑战与变革
第一节 中国机场业发展的关键因素
一、生产要素
二、需求形势
三、支援与相关产业
四、战略结构和竞争状况
五、政府作用
第二节 中国机场业发展现状评价
一、中国机场行业发展历程
二、机场密集度分析
三、机场区域分布情况
四、机场收入来源分析
第三节 中国机场业发展趋势
一、旅游与商务出行增加
二、航空货运需求升温
三、民航投融资方式将更为灵活
四、中小机场面临残酷竞争局势
第四章 机场业发展：地区比较
第一节 长江三角洲
一、长三角地区概述
二、长三角机场布局
三、长三角机场竞争格局
第二节 珠江三角洲
一、珠三角地区概述
二、珠三角机场分布
三、珠三角机场竞争格局
第三节 京津塘地区
一、京津塘地区概述
二、京津塘机场布局
三、京津塘机场竞争格局
第五章 2006年机场业展望
第一节 宏观经济形势展望
一、中国经济发展周期分析
二、经济发展与机场建设的关系
第二节 交通运输行业整体展望
一、“十一五”交通运输行业总体规划
二、2006年机场相关竞争行业投资分析
三、交通运输业整体发展展望
第三节 机场行业前景展望
一、国际枢纽机场发展展望
二、我国枢纽机场和支线机场
三、我国枢纽机场面临的新挑战
第六章 2006年机场业市场预测
第一节 国民经济发展预测
一、 国内生产总值预测
二、工业发展预测
第二节 国内外贸易形势预测
一、国内贸易量预测
二、出口贸易量总体预测
三、进口贸易量总体预测
四、国际贸易总量预测
第三节 机场需求预测
一、机场货物量预测
二、机场客运量预测
第七章 优势企业经营与竞争分析
第一节 首都机场
一、机场简介
二、经营状况分析
三、竞争优势及前景展望
第二节 上海国际机场
一、机场简介
二、经营状况分析
三、竞争优势及前景展望
第三节 白云机场
一、机场简介
二、经营与财务状况
三、竞争优势及前景展望
第四节 深圳机场
一、公司简介
二、经营与财务状况
三、竞争优势及前景展望
第五节 上海浦东机场
一、机场简介
二、经营状况分析
三、竞争优势及前景展望
第六节 成都机场
一、机场简介
二、经营状况状况
三、竞争优势及前景展望
第八章 机场业投资机会与风险
第一节 机场改革现状总评
一、现代机场经营模式
二、民营资本参与经营机场现状分析
三、机场发展面临的难题探讨
第二节 投资机会与风险分析
一、机场业投资机会分析
二、机场业投资风险分析
第三节 策略建议
图表目录
图表：国内生产总值增长趋势
图表：2005年进出口贸易情况与2004年情况比较
图表：2005年我国进出口差额增长情况
图表：2000年以来我国机场货邮吞吐量变动趋势
图表：2000年以来我国机场旅客吞吐量变动趋势
图表：2005年航空旅客周转量变动趋势
图表：2005年航空客运量变动趋势
图表：波特钻石模型
图表：航空运输投资增长变动趋势
图表：国内贸易增长情况
图表：进出口总值变动情况
图表：2006年国内生产总值预测
图表：工业增加值增长速度预测
图表：社会消费品零售总额预测
图表：进出口总值预测
图表：机场货邮吞吐量预测
图表：机场旅客吞吐量预测
图表：2001年以来中国投资率和消费率变化情况 单位：%
图表：消费品零售额名义增长和实际增长比较 单位：%
图表：2000年以来机场货邮吞吐量情况
图表：2000年以来的机场旅客吞吐量情况
图表：2005年全国前10名机场货邮吞吐量
图表：2005年前10名机场旅客吞吐量情况
图表：2005年前10名机场起降架次情况
图表：2005年航空运输投资情况
图表：2005年铁路建设投资情况
图表：2005年公路建设投资情况
图表：出口贸易量预测
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图表：上海机场财务指标状况
图表：白云机场经营指标分析
图表：深圳机场财务指标状况
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最富的在广东，最穷的也在广东
“最富的在广东，最穷的也在广东。”这是广东区域发展不平衡的生动写照。GDP总量连续十几年位居全国第一的广东，有三分之二的地区人均GDP低于或等于全国平均水平。
在珠三角，9个城市中有6个人均GDP在30000元以上，深圳在全国最高，为46388元。从1995―2003年，珠江三角洲GDP平均增速为13.8%，2005年上半年珠三角实现ＧＤＰ7312.22亿元，与上年同期相比增长18.9%，人均ＧＤＰ达26941.8元，是全国最富裕的经济区域。而东西两翼、山区1995―2003年的GDP平均增速则仅为9.9%和10%，2003年，东西两翼和山区，面积共11.75万平方千米，占全省的66％。2002年末的人均GDP仅为珠三角的1/5和1/6，处于远远落后的状况。
据省扶贫办陈国珊介绍，50个山区县占全省总人口的39％，占总面积65％，2003年全省50个山区县GDP总计只有2104亿元，不及广州一个市的一半；财政收入仅为46.6亿元，平均每个区县还不足1亿元。农民人均纯收入3568元，增长3%。其中，16个扶贫开发重点县GDP总计才341亿元；财政收入只有8.4亿元，平均每个区县更是只有5000万元左右；农民人均纯收入仅为3366元。
其中东西两翼地区包括东翼的汕头、潮州、揭阳、汕尾4市和西翼的湛江、茂名、阳江3市。全区面积共4.74万平方千米，占全省的26.4％。2002年常住人口3224万人，约占全省总人口的42％。
山区包括：从化市、南澳县、仁化县、南雄市、始兴县、翁源县、新丰县、曲江县、乳源县、乐昌市、东源县、和平县、龙川县、紫金县、连平县、梅江区、梅县、蕉岭县、大埔县、丰顺县、五华县、兴宁市、平远县、惠东县、龙门县、海丰县、陆河县、阳春市、高州市、信宜市、高要市、广宁县、新兴县、罗定市、云浮市区、德庆县、郁南县、封开县、怀集县、清新县、英德市、佛冈县、连山县、连南县、连州市、阳山县、饶平县、潮安县、普宁市、揭西县共50个山区县（市、区），面积共11.75万平方千米，占全省的66％。2002年末山区人口为3100.80万人，占全省总人口的40.53％。
“最富的在广东，最穷的也在广东。”这是广东区域发展不平衡的生动写照。GDP总量连续十几年位居全国第一的广东，有三分之二的地区人均GDP低于或等于全国平均水平。
在珠三角，9个城市中有6个人均GDP在30000元以上，深圳在全国最高，为46388元。从1995―2003年，珠江三角洲GDP平均增速为13.8%，2005年上半年珠三角实现ＧＤＰ7312.22亿元，与上年同期相比增长18.9%，人均ＧＤＰ达26941.8元，是全国最富裕的经济区域。而东西两翼、山区1995―2003年的GDP平均增速则仅为9.9%和10%，2003年，东西两翼和山区，面积共11.75万平方千米，占全省的66％。2002年末的人均GDP仅为珠三角的1/5和1/6，处于远远落后的状况。
据省扶贫办陈国珊介绍，50个山区县占全省总人口的39％，占总面积65％，2003年全省50个山区县GDP总计只有2104亿元，不及广州一个市的一半；财政收入仅为46.6亿元，平均每个区县还不足1亿元。农民人均纯收入3568元，增长3%。其中，16个扶贫开发重点县GDP总计才341亿元；财政收入只有8.4亿元，平均每个区县更是只有5000万元左右；农民人均纯收入仅为3366元。
其中东西两翼地区包括东翼的汕头、潮州、揭阳、汕尾4市和西翼的湛江、茂名、阳江3市。全区面积共4.74万平方千米，占全省的26.4％。2002年常住人口3224万人，约占全省总人口的42％。
山区包括：从化市、南澳县、仁化县、南雄市、始兴县、翁源县、新丰县、曲江县、乳源县、乐昌市、东源县、和平县、龙川县、紫金县、连平县、梅江区、梅县、蕉岭县、大埔县、丰顺县、五华县、兴宁市、平远县、惠东县、龙门县、海丰县、陆河县、阳春市、高州市、信宜市、高要市、广宁县、新兴县、罗定市、云浮市区、德庆县、郁南县、封开县、怀集县、清新县、英德市、佛冈县、连山县、连南县、连州市、阳山县、饶平县、潮安县、普宁市、揭西县共50个山区县（市、区），面积共11.75万平方千米，占全省的66％。2002年末山区人口为3100.80万人，占全省总人口的40.53％。
疯狂小子.
KVB昆???H金融服?
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可怕的广东治安
关于广东的治安状况，相信到过广东的人都知道。
这个中国经济最发达的省市，每天都在演绎着街头割包，飞车抢劫的故事，而这些故事正成为新浪，网易，搜狐以及《南方都市报》，《羊城晚报》，《深圳特区报》等新闻媒体每天必有的内容。在这里你可以看到在其他地方看不到的东西，比如警察一手拿手枪，一手拿“钩枪”的情形。
不久前台湾作家龙应台独自到广州旅游时，在街头被扒手偷走所有的证件、银行卡与现金。她过后向广州市公安局报案，该案至今未有任何进展。
根据统计数字，广东省2004年的刑事案件有51万起，其中广州市的刑事案件立案数11.17万宗，比去年下降了3.8%，破案率为32%，比去年提高了2%。广东的案件总量占全国总量的1/9，单单广州的刑事案件数量就比不少西部省市全年的案件总数。
面对广东严峻的治安形势，就连广东省公安厅厅长梁国聚也表示，广东省的警力严重不足，在维护全省的治安方面显得力不从心。
广东治安的现状不是一天可以解决，而我们还要继续生活。网上最近就开始流传《广州生存功略》，算是广东恶劣治安环境下，人们生活的缩影。攻略上说了不少在广州生存的基本法则。比如：
1：千万不要相信任何主动向你打招呼的人。尤其是那些号称是你朋友的朋友的人，很多情况下，他们都是骗子。
2：不要在车站周围打公用电话。私人的公用电话一般都做过手脚，随便一个电话，收你几百元，不给就会挨打。车站广州的IC卡电话有的也做过手脚，其中也会有各种各样的骗局，因此，最好是自己带手机来广州，或者根本别在这里打电话。
3：千万要拉着你的小孩子的手不放，数不清的人贩子在你出站的那一刻起便盯上了你的宝宝。
4：千万别拣地上的钱包或者值钱的东西。如果有人拣了想和你平分，你也千万别以为那是天上掉下来的馅饼。
5：尽量不要在车站广场的地下广场买东西。那里所有的档口都在卖假货，你一旦问了价钱不买的话，你就休想轻易脱身。
6：出站前，把你所有的首饰都摘掉。小心的耳垂和你的耳环一起被人抢走。
7：不要同情任何人。也许有的人真值得你去同情，但多数情况下，被你同情的人会反过来伤害你。
8：千万要随手拉着你的行李，你的行李随时都可能不翼而飞。
9：不要随便问路。最好在广场打的直接到你的目的地，因为广州的士比较正规。在广场的左侧是公共汽车站，你也可以在这里直接乘公共汽车到你的目的地。
10：万一有人捅了你一刀或者几刀，记着打120，救护车最快会在10分钟内到达。
11、在广州任何一个地方打手机一定要到安全的地方去打，否则很有可能会被抢，打手机的时候，身子要不停的转，注意身边的人！
12、火车站里见人就发东西的一定不要接，否则一张地图会要你100元的或者更多！
13、身上的现金一定不要带多了，车票和现金一定要分开放，免得钱没了车也上不了啦！
14、在广场走路最好找人多的地方走！下车的时候最好找人多的地方下！
15、遇到手拿着注射器的，你一定要离远点，别看，小心那人发狂，注射到你的体内。这些人一般都在进入地下停车室的通道台阶上！
16.看到摩托仔跟年轻搭客关系密切且眼神不定、四处游弋的，离远点；
17.在车站等车退到路基内侧掏钱包拿钱；
18.将行李放在出租车后排时，一定要将车后门、后窗锁死。
19.上了街就提醒自己已身在战场，危机四伏；
20.非生活所迫，离开广州是终极方案
关于广东的治安状况，相信到过广东的人都知道。
这个中国经济最发达的省市，每天都在演绎着街头割包，飞车抢劫的故事，而这些故事正成为新浪，网易，搜狐以及《南方都市报》，《羊城晚报》，《深圳特区报》等新闻媒体每天必有的内容。在这里你可以看到在其他地方看不到的东西，比如警察一手拿手枪，一手拿“钩枪”的情形。
不久前台湾作家龙应台独自到广州旅游时，在街头被扒手偷走所有的证件、银行卡与现金。她过后向广州市公安局报案，该案至今未有任何进展。
根据统计数字，广东省2004年的刑事案件有51万起，其中广州市的刑事案件立案数11.17万宗，比去年下降了3.8%，破案率为32%，比去年提高了2%。广东的案件总量占全国总量的1/9，单单广州的刑事案件数量就比不少西部省市全年的案件总数。
面对广东严峻的治安形势，就连广东省公安厅厅长梁国聚也表示，广东省的警力严重不足，在维护全省的治安方面显得力不从心。
广东治安的现状不是一天可以解决，而我们还要继续生活。网上最近就开始流传《广州生存功略》，算是广东恶劣治安环境下，人们生活的缩影。攻略上说了不少在广州生存的基本法则。比如：
1：千万不要相信任何主动向你打招呼的人。尤其是那些号称是你朋友的朋友的人，很多情况下，他们都是骗子。
2：不要在车站周围打公用电话。私人的公用电话一般都做过手脚，随便一个电话，收你几百元，不给就会挨打。车站广州的IC卡电话有的也做过手脚，其中也会有各种各样的骗局，因此，最好是自己带手机来广州，或者根本别在这里打电话。
3：千万要拉着你的小孩子的手不放，数不清的人贩子在你出站的那一刻起便盯上了你的宝宝。
4：千万别拣地上的钱包或者值钱的东西。如果有人拣了想和你平分，你也千万别以为那是天上掉下来的馅饼。
5：尽量不要在车站广场的地下广场买东西。那里所有的档口都在卖假货，你一旦问了价钱不买的话，你就休想轻易脱身。
6：出站前，把你所有的首饰都摘掉。小心的耳垂和你的耳环一起被人抢走。
7：不要同情任何人。也许有的人真值得你去同情，但多数情况下，被你同情的人会反过来伤害你。
8：千万要随手拉着你的行李，你的行李随时都可能不翼而飞。
9：不要随便问路。最好在广场打的直接到你的目的地，因为广州的士比较正规。在广场的左侧是公共汽车站，你也可以在这里直接乘公共汽车到你的目的地。
10：万一有人捅了你一刀或者几刀，记着打120，救护车最快会在10分钟内到达。
11、在广州任何一个地方打手机一定要到安全的地方去打，否则很有可能会被抢，打手机的时候，身子要不停的转，注意身边的人！
12、火车站里见人就发东西的一定不要接，否则一张地图会要你100元的或者更多！
13、身上的现金一定不要带多了，车票和现金一定要分开放，免得钱没了车也上不了啦！
14、在广场走路最好找人多的地方走！下车的时候最好找人多的地方下！
15、遇到手拿着注射器的，你一定要离远点，别看，小心那人发狂，注射到你的体内。这些人一般都在进入地下停车室的通道台阶上！
16.看到摩托仔跟年轻搭客关系密切且眼神不定、四处游弋的，离远点；
17.在车站等车退到路基内侧掏钱包拿钱；
18.将行李放在出租车后排时，一定要将车后门、后窗锁死。
19.上了街就提醒自己已身在战场，危机四伏；
20.非生活所迫，离开广州是终极方案
疯狂小子.
KVB昆???H金融服?
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广东人在世界的哪些地方开拓？
广东是中国改革开放的先行军，在接受国际的先进技术和管理经验，在与国际接轨，在开拓国际市场方面应该走在全国的前列，但是现实的情况并非如此。
当今海外华人华侨3000多万，其中祖籍广东的就有2000多万，因此有人说世界上有海水的地方就有广东人。早期广东人都有很强的开疆括土的精神，远渡重洋，在异域他乡立足生根。但是到了如今，富裕了的广东人却开始缺失开拓的精神，偏居南海一隅，缺乏走出省门，走出国门的勇气与魄力。
广东人固守广东本省，不愿走出去创业。比如到春节也就是一二月份的时候，一般的省份的金融机构存款余额都是增加的，而广东却是减少的，如今年一月底广东存款减少了119.06亿，浙江则增加了314.41亿，这是因为浙江在外省做生意的比较多，年底了都要汇回来，而广东是别人在广东做生意的比较多，所以汇出的比较多。
浙江人以“善商贾”而闻名国内外。目前就有500万浙商在世界各地经商办企业。哪里有市场，哪里就有浙江人；哪里没有市场，有了浙江人就会有市场。浙江人不仅在本地创业，而且足迹遍及海内外。最有代表性的仍然是温州人。目前温州在全国经商的有154万人，占全市户籍人口20％以上，还有40万人在世界各地。截至2001年，在外的温州人创造了563亿元国内生产总值，相当于当年温州本地国内生产总值的60．4％。温州的打火机凭着价格优势，打破了日本、韩国在国际市场上的垄断地位，他们的金属外壳打火机占到了全国市场的90％，世界市场的70％左右。温州人在中国已经取代广东潮汕人成为“中国的犹太人”。
浙江商人在国际上开疆拓土，把国际订单传回本省，带动本地经济的发展。2004年进出口总额浙江达到852.3亿美元，虽然远远少于广东的3571.33亿美元，只有广东的23.87％，总量上浙江只有广东的四分之一不到。但是在贸易顺差上，浙江顺差达到310.9亿美元，广东只有259.83亿美元，浙江是广东的119.66％，浙江继续夺回全国第一。浙江800多亿的进出口总额创造了300多亿的顺差，足以体现外贸质量。
现在全国各地，无论是寒冷的黑龙江，还是南国的海南，无论是雪域高原上的西藏，
还是在广袤草原中的内蒙古，都有浙江人的身影。在国际上，仅法国巴黎就有数万温州人商人在那里创业。可是广东人的身影在那里呢？在广东的家里啖空调吗？
广东是中国改革开放的先行军，在接受国际的先进技术和管理经验，在与国际接轨，在开拓国际市场方面应该走在全国的前列，但是现实的情况并非如此。
当今海外华人华侨3000多万，其中祖籍广东的就有2000多万，因此有人说世界上有海水的地方就有广东人。早期广东人都有很强的开疆括土的精神，远渡重洋，在异域他乡立足生根。但是到了如今，富裕了的广东人却开始缺失开拓的精神，偏居南海一隅，缺乏走出省门，走出国门的勇气与魄力。
广东人固守广东本省，不愿走出去创业。比如到春节也就是一二月份的时候，一般的省份的金融机构存款余额都是增加的，而广东却是减少的，如今年一月底广东存款减少了119.06亿，浙江则增加了314.41亿，这是因为浙江在外省做生意的比较多，年底了都要汇回来，而广东是别人在广东做生意的比较多，所以汇出的比较多。
浙江人以“善商贾”而闻名国内外。目前就有500万浙商在世界各地经商办企业。哪里有市场，哪里就有浙江人；哪里没有市场，有了浙江人就会有市场。浙江人不仅在本地创业，而且足迹遍及海内外。最有代表性的仍然是温州人。目前温州在全国经商的有154万人，占全市户籍人口20％以上，还有40万人在世界各地。截至2001年，在外的温州人创造了563亿元国内生产总值，相当于当年温州本地国内生产总值的60．4％。温州的打火机凭着价格优势，打破了日本、韩国在国际市场上的垄断地位，他们的金属外壳打火机占到了全国市场的90％，世界市场的70％左右。温州人在中国已经取代广东潮汕人成为“中国的犹太人”。
浙江商人在国际上开疆拓土，把国际订单传回本省，带动本地经济的发展。2004年进出口总额浙江达到852.3亿美元，虽然远远少于广东的3571.33亿美元，只有广东的23.87％，总量上浙江只有广东的四分之一不到。但是在贸易顺差上，浙江顺差达到310.9亿美元，广东只有259.83亿美元，浙江是广东的119.66％，浙江继续夺回全国第一。浙江800多亿的进出口总额创造了300多亿的顺差，足以体现外贸质量。
现在全国各地，无论是寒冷的黑龙江，还是南国的海南，无论是雪域高原上的西藏，
还是在广袤草原中的内蒙古，都有浙江人的身影。在国际上，仅法国巴黎就有数万温州人商人在那里创业。可是广东人的身影在那里呢？在广东的家里啖空调吗？
QUOTE(奔驰600 @ 2006年11月30日 Thursday, 12:26 AM)
不支持你的观点！
现在在中国地区，哪个机场是盈利的！
机场是体现了城市的整体实力！
就好象广州新机场花了198亿RMB！
你说什么时候才能取回成本呢？
那谁去投资建！你去吗？
我可以坦诚地告诉你＜奔驰先生＞，现在全茂名人民都盼望这个事，特别是在职的大贪贪们
。
但市场经济是不容许开玩笑的，就是这样现实。连小小的一个麦当劳连锁店来电白都考虑再三，我看机场事儿以后再论说吧！
不支持你的观点！
现在在中国地区，哪个机场是盈利的！
机场是体现了城市的整体实力！
就好象广州新机场花了198亿RMB！
你说什么时候才能取回成本呢？
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那谁去投资建！你去吗？
我可以坦诚地告诉你＜奔驰先生＞，现在全茂名人民都盼望这个事，特别是在职的大贪贪们
但市场经济是不容许开玩笑的，就是这样现实。连小小的一个麦当劳连锁店来电白都考虑再三，我看机场事儿以后再论说吧！
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QUOTE(茂名郎 @ 2006年11月30日 Thursday, 10:35 AM)
我是很支持茂名建设机场的，茂名又这个消费能力，湛江的那个机场很大程度上是靠茂名人在支撑。
假如是和湛江联合建（不知湛江态度，假如能合作成功，市场很大），在化州南部或吴川北部建还是很不错的。
要不就是自己单干或联合阳江，这样的话那肯定是在中部偏东一点最好，不要离阳江太近。
和其他地方的比较，我不赞同有些朋友的观点。
1、一个机场的亏损，你不能单单看这个机场，还要考虑机场为地方带来的综合效益，所以能搞的城市都搞机场、搞地铁。
2、珠海和茂名没有可比性，珠海所处的珠三角就有6、7个机场（包括港澳），特别是白云机场，航班多等，很多人都愿意去那坐。而且珠海的人口、人流量也很少，不足以支撑得起。
综观茂名的情况：
1、人口多，需求市场大
2、经济有一定规模，随着立体交通网络的完善，经济肯定会进一步膨胀，这进一步需要机场
3、附近只有湛江一个机场，而且班机又差又少，有不少茂名人是取道广州坐的。
4、洛湛铁路、包茂告诉、汕茂高速建后好，茂名的地理位置、经济条件等都更加重要，也进一步需要一个机场。
所以，无论如何，茂名是很需要也很应该建一个机场的，目前没有，也希望在5年内确定，我认为在高州和电白的中间位置建也是不错选择，这样，呵~~茂名的浮山也有点像广州的白云山。
有建设性的分析！
辛苦了！！！
我是很支持茂名建设机场的，茂名又这个消费能力，湛江的那个机场很大程度上是靠茂名人在支撑。
假如是和湛江联合建（不知湛江态度，假如能合作成功，市场很大），在化州南部或吴川北部建还是很不错的。
要不就是自己单干或联合阳江，这样的话那肯定是在中部偏东一点最好，不要离阳江太近。
和其他地方的比较，我不赞同有些朋友的观点。
1、一个机场的亏损，你不能单单看这个机场，还要考虑机场为地方带来的综合效益，所以能搞的城市都搞机场、搞地铁。
2、珠海和茂名没有可比性，珠海所处的珠三角就有6、7个机场（包括港澳），特别是白云机场，航班多等，很多人都愿意去那坐。而且珠海的人口、人流量也很少，不足以支撑得起。
综观茂名的情况：
1、人口多，需求市场大
2、经济有一定规模，随着立体交通网络的完善，经济肯定会进一步膨胀，这进一步需要机场
3、附近只有湛江一个机场，而且班机又差又少，有不少茂名人是取道广州坐的。
4、洛湛铁路、包茂告诉、汕茂高速建后好，茂名的地理位置、经济条件等都更加重要，也进一步需要一个机场。
所以，无论如何，茂名是很需要也很应该建一个机场的，目前没有，也希望在5年内确定，我认为在高州和电白的中间位置建也是不错选择，这样，呵~~茂名的浮山也有点像广州的白云山。
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有建设性的分析！
辛苦了！！！
疯狂小子.
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