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Z`J.A

幼儿园
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2017-06-16
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在茂名在线那个江西佬规划的
 
病得不轻
 
那霍,沙瑯江源頭來個機場!厲害
 
纯属我个人觉得嘛...唔...有好过没吧?或许对旅游业等各方面有点滴好处吧?但听闻机场多数不好运营吧?不知那机场取名是:湛江国际机场或粤西湛江国际机场,如是后者,或许貌似茂阳云再想合署或单独申报有点滴难吧?或是因那粤西两字含括全面吧?或许我对于在茂兴建个机场的观点是错误的吧?或许有个迁建的湛江机场和深茂快铁开通后上广州,对于有需乘坐的人也挺方便吧?但毕竟那是..它人的...,对于俺这话题不好辩论,能争取就...随时势吧...
 
最后编辑:
那霍镇?
 
纯属我个人觉得嘛...唔...有好过没吧?或许对旅游业等各方面有点滴好处吧?但听闻机场多数不好运营吧?不知那机场取名是:湛江国际机场或粤西湛江国际机场,如是后者,或许貌似茂阳云再想合署或单独申报有点滴难吧?或是因那粤西两字含括全面吧?或许我对于在茂兴建个机场的观点是错误的吧?或许有个迁建的湛江机场和深茂快铁开通后上广州,对于有需乘坐的人也挺方便吧?但毕竟那是..它人的...,对于俺这话题不好辩论,能争取就...随时势吧...
就目前湛江机场或将来粤西机场来说,肯定是亏损运营的,有了机场又怎样?以盈利为目的航空公司又不是你家开的,客源少的机场人家连经停都觉得不必要,还有小机场的机票基本是全折,乘客为了省钱宁愿乘车到广州白云机场搭飞机。
茂名在线那帮脑几乎无药可救了。我坐头等舱的次数都比那些脑残坐经济舱多。
当前,只有做大湛江新机场,我们才能搭到便宜飞机和有更多航线选择,况且湛字比茂字好听。
 
看来XX在线的白痴很多!
飞机场,不是你想开就开得了的,中央要考虑整体布局和军事经济等各方面的因素才会做出批准决定。
现阶段,湛江已经有一个飞机场了,完全有足够的能力覆盖湛江茂名。
在茂名建造飞机场,想象一下就好了!
当然,打飞机是个人事情,你可以随便!
 
先前化州有个什么代表提出要将湛江机场搬来吴川以方便他出门。
问题是茂名目前有多少人搭飞机?湛江城市大,于理来说搭飞机的更多一些。
让我到吴川搭飞机,我得考虑转车的时间。正如花脸所说的,白云机场的飞机打几折的都有,而湛江机场的飞机不打折,我是不会搭这样的飞机的。
高铁开通后,茂名到广州北的时间也短了,去白云机场更近,在小地方搭飞机,除非你很有钱所以不在乎钱只在乎时间。
 
去湛江坐飞机的都是土豪啊。
 
珠海机场面临彻底倒闭 珠海市政府将被推上被告席
2001年6月13日08:53 新华网

  新华网消息据《解放日报》报道,5月28日,天津航道局继去年10月之后再次向广州海事法院院长发去请求函,请求广州海事法院尽快执行对珠海机场的判决结果。广州海事法院曾于去年7月判决被告珠海机场集团向天津航道局偿付所欠工程款的本息共计4000多万元,但珠海机场一直欠债未还。5月29日,广州海事法院执行庭副庭长陈国威带队再次前往珠海机场,对珠海机场集团公司采取进一步强制执行措施。
  在此之前,广州海事法院已查封珠海机场公安交警办公楼、40辆汽车、8条国际登机廊桥,还一度查封了董事长办公室,但机场一直没有还款的实际行动。
  除天津航道局外,其他的债权人也已发难。5月22日珠海市中院根据广东省广信装饰工程公司、中国水利水电长江葛洲坝工程局珠海基础工程公司、广东省工业设备安装公司珠海市公司等3家债权人的申请,裁定将珠海机场所有的经营收入全部冻结。
  珠海机场号称全国最大最先进的机场,是当地政府的形象工程,建成后又成功举办了三届轰轰烈烈的珠海国际航展,赢得了世界声誉。如今为何落得债主上门逼债,机场资产一次次被法院查封强制执行的境地呢?欠款长期不还被债主起诉
  1995年,珠海机场集团公司决定向大海要地开发珠海航空城,他们在以吹沙回填的方案选择施工单位时,最后选定天津航道局承担此项任务。1995年7月17日,天津航道局与珠海机场集团公司签订了《珠海机场草堂湾吹填造地工程合同书》。1996年4月23日工程如期竣工,并于1996年9月18日验收后交付使用。根据双方结算认定:该项工程发生的工程款为70871881.84元,本来珠海机场集团应该如数支付天津航道局工程款,但是直到两年之后,也就是到1998年1月20日,天津航道局才得到第一笔工程款38082476元,剩下32789405.84元仍无着落。
  一直到1999年末,天津航道局不得不向广州海事法院递交了民事诉状,提出了由珠海机场集团公司赔付天津航道局工程款、利息及违约金近5000万元的诉讼请求。2000年3月1日,广州海事法院公开审理了此案,7月19日做出一审判决,判令被告珠海机场偿付原告天津航道局工程款3278.94万元,并按合同约定的利率(年息10%)支付利息。本息合计,被告债务超过4000万元。针对判决,珠海机场集团公司没有上诉,但就是不见还款。
  2000年10月中旬,天津航道局向广州海事法院提出执行申请,请求法院依法强制珠海机场集团执行生效判决。2000年11月,广州海事法院开始实施执行任务,查封了珠海机场公安交警办公楼、40辆汽车、8条国际登机廊桥,还一度查封了董事长办公室。但珠海机场仍是不见动静。2001年5月28日,忍无可忍的天津航道局又向广州海事法院院长发去请求函,请求尽快实现判决结果。债主称珠海机场有钱赖帐
  在天津航道局给广州海事法院的请求函中,天津航道局披露了对珠海机场2000年经营收入的调查:被执行人(珠海机场)2000年经营收入为1.0836亿元,其中机场建设费1337.68万元;飞机起落次为17363架次;客运量为579379人次;货运量9454吨。2000年末应收账款为3331.69万元;货币资金1844.10万元;预收账款3126.21万元。根据调查结果,天津航道局认为,珠海机场有实际执行能力。那么,为何珠海机场有钱不还债呢?
  据了解,珠海机场欠下的17亿元基建款当时计划用运营收入逐年还债,但珠海机场在经营上遇到了意想到不到的麻烦。据报道,珠海机场每月客流量四五万人次,每天航班不超过15个,只相当于白云机场一天的客流量。机场设计客流量是1200万人一年,而去年只有57万人次,不到设计流量的1/24。
  记者几经周折,才与珠海机场集团董事长冯照明取得了联系。当记者问到为何欠钱不还时,冯照明非常气壮地说:“还,怎么不还!有市政府作后盾呢!”当记者问,市政府会支持吗,冯说:“他不支持我支持谁?!”对有媒体报道珠海机场濒临倒闭,冯激动地说:“他说我倒闭我就倒闭了?我还充满信心呢!”而当记者向他核实天津航道局所调查的数字是否准确时,冯开始推脱:“你找张总裁去,我不管这事。”尽管记者一再坚持,但冯表现出一种警惕:“不说,不说,我被你们记者骗过了,我再也不说了。”
  珠海机场集团总裁张振翼也否认了目前机场面临经营困境,可能关闭的危险。张说:“单纯来看旅客吞吐量,并不能代表机场的收入情况,客运收入只是机场收入的一部分。目前珠海机场还是能够正常运转,并且有营业收入,并不像有些媒体报道得那样,经营亏损、负债累累、资不抵债。并且珠海机场开航5年来没有要过政府一分钱补贴,目前现金流量是保持平衡的。”
  但广州海事法院执行庭副庭长陈国威透露给记者的消息是,机场方面表示没有还款能力,只能等珠海市政府来还。而珠海市政府的态度是要法院依法执行。陈说,下一步会拍卖被查封的资产,但卖不卖得出去还不好说。
  对于天津航道局请求函中列举的珠海机场2000年经营收入的调查是否能够说明珠海机场有实际执行能力的问题,广州海事法院执行庭副庭长陈国威说,法院对这些数据还需要进一步调查核实,并且请求函中只列举了机场的收入,并没有反映支出,而通常机场在设备维护保养、人员工资、电费等方面的支出数额是相当巨大的,所以这还不能说明珠海机场具备实际执行能力。
  一些业内人士认为,目前,珠海机场已经陷入了两难的境地,一方面害怕媒体说他们经营陷入困境,影响机场形象,另一方面又害怕债主法院说他们有钱赖账不还。对于还款问题,张振翼一再强调,既然“现在已进入法律程序”,现在要将安全生产和正常的经营活动搞好,没有精力他顾。对于珠海机场的前景,张表现出一定的信心:“前景还是比较好的,我们现在探讨的是机场的发展问题——再恶劣的天气总会过去的。”还债仍然遥遥无期
  在记者与冯照明的交谈中,冯曾流露出还款有一定的困难。当记者问,如果珠海市政府不能帮助还债,怎么办?冯表示:“还可以有别的解决方式,例如债转股,珠海机场现值有100多亿呢。”冯透露,双方曾在5月份接洽过,但天津航道局不同意。“为什么?这也可以理解,他们就是想要钱。”
  对此,天津航道局法律事务室主任李堂文说,天津航道局的一位副局长确实在5月下旬与珠海机场有过接洽,珠海机场方面也确曾提出过债转股的解决办法但我们不想走这条路,怕淹进去,而且珠海机场信誉也不好。并且,李堂文表示,天津航道局的心已经伤透了:“我们找他们的时候他们不理睬,这才去打的官司。如果能够友好地协商,我们也能理解。协商的余地还是有的,他们拿出一部分钱,我们在利息方面可以让一步。但现在看,这方面的可能性不大,他们没有诚意。”
  可是,从现在的情况来看,天津航道局的情况也不容乐观。天津航道局提出,请求海事法院在下一步依法采取以下措施:保全其资金账户,对被执行人的经营收入包括机场建设费、起落费等实行监管,除上缴国家税收外其余资金用于偿债;保全其办公楼(包括查封部分),令使用人交纳租金用于偿债;冻结停车场受费账户进行监管,除税收外其它资金用于偿债;查封其名下车辆(包括董事长用高级轿车、公用大轿车);查封办公家具、家电设备,包括空调沙发、大班台、皮转椅等。天津航道局还请求将已查封的车辆、廊桥近期进行评估、拍卖,所得款用于偿债,并因珠海机场2000年度报表未进行审计且缺少“现金流量表”要求对其进行外部审计,查实其确切财产,如发现有转移、藏匿情节对其法定代表人依法采取强制措施。
  而应广东3家债权人的申请,珠海市中院在5月22日的裁定中,不仅将珠海机场所有的经营收入(包括机场建设费、客货销售收入)全部冻结,而且查封了1995年度到2000年度的财务资料,并查封了下列财产:45辆汽车、114台空调、60台电脑、35台打印机、12台复印机、车库、单身员工食堂、办公楼、加油站土地等。由公司自行保管并允许使用,但不得抵押、转让。
  由此来看,天津航道局请求执行的措施在很大程度上不能兑现,因为珠海中院的裁定在先,尤其是对珠海机场的账户,天津方面已无能为力了。“我们已经封了他们7-8个账户,但都没有钱,有钱的账户他们不提供。我们会保留进一步保留要求法庭进一步加大执行力度的权利。现在没有别的办法,只能硬顶了,能到哪种程度就到哪种程度吧。实在不行,就让珠海市政府还钱。”李堂文说。珠海市政府可能被推上被告席
  1995年开始兴建的珠海机场是全国唯一一个纯地方政府投资的机场,投资总额达60多亿元,被珠海市委市政府列为一号政绩工程。在珠海市兴建机场期间,香港、广州和深圳都在兴建新机场,尽管珠江三角洲机场竞争已经很激烈,但珠海市政府还是决定上马机场项目,并且提出要兴建全国最大最先进的机场,与国际接轨。建成后,珠海市国际航展搞得轰轰烈烈,确实引起了很多关注,但没想到从建成那一天,珠海机场就与接踵而来的债主打上了交道,珠海方面原本计划用经营收入来还债,而经营效果并不理想。
  据了解,珠海为建设机场欠下了17亿元的巨额债务,天津航道局对珠海机场的注册资本金提出了质疑。他们认为,珠海机场的注册资本金为30亿元,而实际只有4613.59万元注册资本金到账,注册资本金与事实严重不符;而作为投资方的珠海市政府应该依法承担连带清偿责任。
  对于天津航道局的指责,珠海机场集团方面认为这一说法纯属无稽之谈,总经理张振翼说:“开玩笑,如果注册资金不到位,工商部门怎么可能批准企业成立?这是一个基本的法律常识问题。”
  对此问题,广州海事法院方面给记者的答复是,广州海事法院还需要到工商部门去进一步核实,目前尚无结论。如果查实确实如此,将追究珠海市政府作为共同被执行人
 
珠海机场都亏本,看来这飞机场,不好经营啊。
估计深圳机场能赚钱。
 
最后编辑:
有了机场当地经济就发达?未必!
 
要多少财政投入才能维持一个机场·······说梦话··
 
病的不轻,粤西国际机场还在建呢,茂名机场?有可能吗?
 
如果可以随便建的话,我想申请让国家在我家建一个,让我儿子折纸飞机来飞。
 

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