夏哥兄弟
荣誉主席
- 注册
- 2008-10-30
- 帖子
- 4,461
- 反馈评分
- 410
- 点数
- 191
温家宝哀悼动车事故遇难者，要求调查公开透明，依法依规追究责任
据新华社电 国务院总理温家宝27日主持召开国务院常务会议，对“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。
会议要求，要按照科学、严谨、依法和实事求是的原则，严肃认真地对“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故进行调查处理。抓紧查清事实，依法依规追究责任。调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。要继续全力救治受伤人员，全力减少因伤死亡、因伤致残。要准确核实遇难者人数和身份，妥善做好赔偿、抚恤等工作。
追问“7・23”动车追尾事故
距离7月23日晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已过去了5天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因只是纯粹的天气因素那么简单吗？央视经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。记者带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
车站当天有没有异常？人工调度代替电脑自动调度
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，遭遇后面D301次动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情况呢？车站一位保卫人员向记者透露了一些当晚异常情况。他说：“7时48分，D3115次列车进站，等了半个小时，实际上平时顶多停一两分钟。”
D3115次动车超出正常停车时间长达20多分钟，到底是什么原因所致？记者了解到，当晚永嘉站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。而车站工作人员告诉记者，当晚追尾的D301次动车本是途经永嘉车站，不应停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了十多分钟。
尽管目前针对动车追尾事件，当晚值班的人员已被调查组带走，其他工作人员出言也十分谨慎，但是还是有一个情况引起了记者的注意。一位工作人员接受记者采访时说：“当晚整个温州市区因为雷击都出现了短暂的停电。这个基地也是一样，电脑都无法使用。它不是一个点，而是一大片地区，电务都忙不过来。”记者问：“平时安排几个人值班？”“只有一个电务。”
究竟是什么原因使得不该在永嘉站停靠的D301停在了这里？又是什么原因使得D3115在永嘉站停留了半个小时？本来应该走在D3115前面的D301为什么在这里演变成了追尾事故？在这里，动车的调度指挥、信号系统和列车控制系统三道保险为什么都相继失效，最终导致悲剧发生？太多的疑问没有答案。
据新华社电 国务院总理温家宝27日主持召开国务院常务会议，对“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。
会议要求，要按照科学、严谨、依法和实事求是的原则，严肃认真地对“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故进行调查处理。抓紧查清事实，依法依规追究责任。调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。要继续全力救治受伤人员，全力减少因伤死亡、因伤致残。要准确核实遇难者人数和身份，妥善做好赔偿、抚恤等工作。
追问“7・23”动车追尾事故
距离7月23日晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已过去了5天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因只是纯粹的天气因素那么简单吗？央视经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。记者带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
车站当天有没有异常？人工调度代替电脑自动调度
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，遭遇后面D301次动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情况呢？车站一位保卫人员向记者透露了一些当晚异常情况。他说：“7时48分，D3115次列车进站，等了半个小时，实际上平时顶多停一两分钟。”
D3115次动车超出正常停车时间长达20多分钟，到底是什么原因所致？记者了解到，当晚永嘉站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。而车站工作人员告诉记者，当晚追尾的D301次动车本是途经永嘉车站，不应停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了十多分钟。
尽管目前针对动车追尾事件，当晚值班的人员已被调查组带走，其他工作人员出言也十分谨慎，但是还是有一个情况引起了记者的注意。一位工作人员接受记者采访时说：“当晚整个温州市区因为雷击都出现了短暂的停电。这个基地也是一样，电脑都无法使用。它不是一个点，而是一大片地区，电务都忙不过来。”记者问：“平时安排几个人值班？”“只有一个电务。”
究竟是什么原因使得不该在永嘉站停靠的D301停在了这里？又是什么原因使得D3115在永嘉站停留了半个小时？本来应该走在D3115前面的D301为什么在这里演变成了追尾事故？在这里，动车的调度指挥、信号系统和列车控制系统三道保险为什么都相继失效，最终导致悲剧发生？太多的疑问没有答案。
